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FAHRENHEIT 冷卻器eCoo 10X型規(guī)格參數(shù)作用

簡要描述:FAHRENHEIT 冷卻器eCoo 10X型規(guī)格參數(shù)作用

FAHRENHEIT 吸附技術的市場和技術解決者。

這項創(chuàng)新技術為經(jīng)濟、節(jié)能和環(huán)保的冷卻應用設定了新標準。我們于 2002 年從弗勞恩霍夫太陽能系統(tǒng)研究所 (ISE) 分拆出來。那時,我們以 SorTech AG 的名義將突破性的吸附冷卻概念推向市場成熟 - 從那時起,我們開發(fā)了滿足各種要求的高性能產(chǎn)品解決方案。

  • 產(chǎn)品型號:
  • 廠商性質(zhì):經(jīng)銷商
  • 更新時間:2023-11-19
  • 訪  問  量:766
詳情介紹

FAHRENHEIT 冷卻器eCoo 10X型規(guī)格參數(shù)作用

FAHRENHEIT 吸附技術的市場和技術解決者。

這項創(chuàng)新技術為經(jīng)濟、節(jié)能和環(huán)保的冷卻應用設定了新標準。我們于 2002 年從弗勞恩霍夫太陽能系統(tǒng)研究所 (ISE) 分拆出來。那時,我們以 SorTech AG 的名義將突破性的吸附冷卻概念推向市場成熟 - 從那時起,我們開發(fā)了滿足各種要求的高性能產(chǎn)品解決方案。


我們的冷卻系統(tǒng)基于創(chuàng)新的吸附工藝。通過這種方式,它們將現(xiàn)有的熱量轉(zhuǎn)化為冷。此過程不需要電流。相對于整個系統(tǒng),可以節(jié)省高達80%的電力。僅使用純水作為制冷劑。

  

制冷模塊不包含任何移動部件。因此,噪音和對維護的敏感性降至低。制冷劑(水)和吸附材料(硅膠)也不需要更換。獲得薄片真空殼的原理還實現(xiàn)了特別緊湊、穩(wěn)定和輕量化的設計。


 

規(guī)格:

熱水溫度 50 – 95 °C

冷水溫度 8 – 21 °C

max工作壓力 4 巴

再冷卻水溫度 22 – 40 °C

尺寸/重量

平臺 0.67 平方米

寬 X 深 X 高 875 x 765 x 2,004 毫米

皮重 約 370 kg

電氣。功耗/連接

max揚程 800 瓦

在典型壓力損失的情況下 260 瓦

電氣連接 230 V,50/60 Hz


 


熱水回路

連接(硬件) G 1 <>/<>“ AG 

可用揚程(HWK) 464 毫巴

體積流量 (HWK) 2.50立方米/小時

再冷卻水回路

連接 (RKWK) G 1 <>/<>“ AG

可用揚程(RKWK) 690 毫巴

體積流量 (RCP) 5.10立方米/小時

冷水回路

連接(熱電聯(lián)產(chǎn)) G 1 <>/<>“ AG

可用揚程(熱電聯(lián)產(chǎn)) 630 毫巴

體積流量 (CHP) 2.90立方米/小時



作用原理:


冷卻器的作用是對壓縮機排出的高溫高壓制冷劑蒸氣散熱降溫,使其凝結為液態(tài)高壓制冷劑。


氣體狀態(tài)的制冷劑在冷凝器中得到液化或冷凝,制冷劑進入冷凝器時幾乎為100%的蒸氣,而當其離開冷凝器時并非為100%的液體,岡為僅有一定量的熱能在給定時間內(nèi)南冷凝器排出。因此,少量的制冷劑以氣態(tài)方式離開冷凝器,但由于下一步是儲液十燥器,故制冷劑的這一狀態(tài)并不影響系統(tǒng)的運行。


與發(fā)動機的冷卻液散熱器相比較,冷凝器承受的壓力比發(fā)動機的冷卻液散熱器高。安裝冷凝器時,注意從壓縮機排出的制冷劑必須由冷凝器的上端人口進入,其出口必須在下方,否則會引起制冷系統(tǒng)壓力升高,導致冷凝器脹裂的危險。


冷凝器是空調(diào)系統(tǒng)的元件,能夠?qū)⒐茏又械臒崃?,用很快的方式,傳播管子附近的空氣,大部分置于汽車水箱之前,把氣體或者蒸轉(zhuǎn)變成液體的裝置。冷經(jīng)過節(jié)流閥節(jié)流之后,成為壓力比較低的液體,送入蒸發(fā)器內(nèi),在蒸發(fā)器中吸收熱量蒸發(fā)成為壓力比較低的蒸汽,完成制冷。


型號:

FAHRENHEIT冷卻器eCoo S

FAHRENHEIT冷卻器eCoo 10

FAHRENHEIT冷卻器eCoo 10X

FAHRENHEIT冷卻器eCoo 20

FAHRENHEIT冷卻器eCoo 20 ST

FAHRENHEIT冷卻器eCoo 20X

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